[摘要] 共享单车的押金问题一直备受市场关注，而一场来自单车企业的“自我革命”已经开始。昨天，哈罗单车在北京召开的“全国免押战略”发布会上宣布，将开启全国范围的“信用免押金”。至此，共享单车的竞争在经历了投放密度、城市赛跑、精细化运营等多轮激战后，开始转入“免押金”战场。
共享单车的押金问题一直备受市场关注，而一场来自单车企业的“自我革命”已经开始。昨天，哈罗单车在北京召开的“免押战略”发布会上宣布，将开启范围的“信用免押金”。至此，共享单车的竞争在经历了投放密度、城市赛跑、精细化运营等多轮激战后，开始转入“免押金”战场。
中国互联网络信息中心近期发布的第41次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2017年12月底，共享单车用户规模已达2.21亿。按主流单车企业押金在99元至299元之间估算，国内共享单车用户的押金存量规模为200亿元至600亿元。
免押金成为一些共享单车企业自我革命的开始。哈罗单车表示，芝麻分650以上的用户，通过支付宝“扫一扫”车身二维码，选择授权芝麻信用，就可以在免押金骑行哈罗单车。针对其他用户，哈罗单车将推出免押购卡“9元包30天用车”的选项。
“免押金”似乎已成共享单车行业的发展趋势。在滴滴的合作下回归的小蓝单车也表示，可在滴滴APP上免押金骑行。ofo也于近日宣布，实施信用免押金一周年，已累计免押近3000万人，为用户节省押金超过40亿元。此外，优拜单车、1步单车、永安行等单车品牌也可通过支付宝和芝麻信用分实现免押金。但需注意的是，上述单车品牌的“免押金”行为往往是有门槛的，大多需要跟用户信用分挂钩，或者仅在局部地区实现“免押金”服务。
业内人士表示，从大出行角度看，在人群覆盖面和消费频次上，共享单车无疑是大出行流量入口，推行免押金无异于拿到了流量通行证，或成共享单车行业格局变化的催化剂。
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